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本報實習記者梁鍶明記者童海華廣州報道近日，開曼群島大法院完全駁回了攜程投資控股有限公司（CtripInvestmentHoldingsLtd，以下簡稱“攜程”）對于上海一嗨汽車租賃有限公司（以下簡稱“一嗨租車”）私有化的相關訴訟，稱攜程之前在起訴書中對一嗨租車的指控不成立，而雙方的這起官司源于一嗨租車的私有化。隨后，攜程與上海鷗翎投資管理有限公司（Oceanlink，以下簡稱“鷗翎投資”）提高報價，一嗨租車特別獨立委員表示將對攜程的新出價進行評估。就雙方對一嗨租車私有化的溝通進展等，《中國經營報》記者聯系了攜程和一嗨租車。攜程方面表示，仍在積極參與一嗨租車的私有化進程，并未放棄任何與一嗨租車及股東方的溝通。一嗨租車方面則表示，一切以公告為準。私有化變局重重回顧一嗨租車的私有化進程，該公司從2017年起就開始放出私有化的信息，隨后一嗨租車接到來自中國投資基金、安博凱香港有限公司及公司董事長兼CEO章瑞平等的私有化提議。2018年4月，鷗翎投資則與攜程聯手創立了一家財團，共同推進一嗨租車的私有化，擬以每普通股7.25美元的價格，即每股美國存托股份（ADS）14.5美元收購該公司的所有優秀普通股。同樣在4月，一嗨租車宣布和TeamsportParent的并購協議計劃，TeamsportParent將以現金方式、按每股普通股6.75美元，即每股ADS13.5美元的價格收購一嗨租車。據了解，TeamsportParent由公司董事長兼CEO章瑞平牽頭，其他成員還包括霸菱亞洲和安博凱等。到了4月13日，在該交易被一嗨租車董事會批準后，攜程向開曼群島大法院提交請愿書和禁令救濟，要求一嗨租車董事會下屬的特別委員會評估私募股權公司鷗翎投資此前給出的初步的非約束性報價。當時，一嗨租車發表聲明稱，該交易符合公司及股東的最大利益，與其他收購要約相比，是唯一可行的方案。而攜程方面認為，一嗨租車選擇與TeamsportParent達成并購協議，其動機是不當的。直到近日，開曼群島法院完全駁回了攜程對于一嗨租車私有化的相關訴訟，認為攜程的指控“完全沒有事實依據”和“毫無意義”。據悉，攜程和鷗翎投資已經向一嗨租車董事會提交了修改后的收購提案，根據修訂后的提案，除了鷗翎投資以外的一嗨租車股東將獲得每股7.75美元的現金。攜程方面向本報記者表示，攜程仍在積極參與一嗨租車的私有化進程，并未放棄任何與一嗨租車及股東方的溝通。“中國租車市場最近幾年發展非常迅速，且極具增長潛力。因此，攜程近期提高了對一嗨租車的私有化報價，以真正反映一嗨租車在中國租車市場中的價值。”對于攜程提高報價，一嗨租車特別委員會表示，已對此前報價進行了評估，將來還會對新報價展開評估。“但是，在法院剛剛作出終審裁決后，攜程和鷗翎投資就馬上提高報價，其真正動機難免引發質疑。”實際上，攜程一直以來都對一嗨租車進行著戰略注資。2013年12月，攜程花費1億美元入股，成為該公司的第二大股東。2014年4月，攜程又增資1302萬美元，當時持有一嗨租車股權比例擴大至23%。2015年1月，攜程與一嗨租車宣布拓展合作范圍，其中包括深化整合雙方的產品和服務。強攻租車市場攜程對一嗨租車的關注，某種程度上體現出攜程對汽車租賃市場的關注。其實，在汽車租賃領域，除了戰略投資一嗨租車以外，攜程近年來也有不少其他動作。2015年12月，攜程旗下的去哪兒網與汽車租賃品牌赫茲國際租車合作，將該公司引入去哪兒網平臺。而在2014年，去哪兒網就宣布與總部位于德國柏林的專業用車服務平臺Blacklane合作，聯手推出針對中國出境旅游用戶的租車服務。

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